Milano, bi kważi 1,4 miljun abitant, hija t-tieni belt metropolitana fl-Italja u dejjem kienet milquta mill-problema ta’ ismogg.
Fl-aħħar jiem i livelli ta’ tniġġis kienet laħqet qċaċet inkwetanti, li qabżu bil-bosta l-limiti permessi. Ċertament l-istaġnar tal-pressjoni għolja u l-kundizzjonijiet orografiċi ma jiffavorixxux it-tixrid ta’ inkwinanti atmosferiċi u konsegwentement il- Il-livelli tal-PM10 qed ikomplu jogħlew.
F’perjodi riċenti, it-tniġġis żdied aktar fil-periferija tal-ibliet, aktar milli fiż-żoni ċentrali, biż-żieda konsegwenti fl-imwiet fost ir-residenti, meta jitqies ukoll il-fatt li ż-żoni periferali għandhom inqas ħdura, jinjoraw ir-ring roads u huma prinċipalment abitati. minn aktar minn 65.
Investigazzjoni reċenti ppubblikata f'"Epidemology & Prevention" u mmexxija mill-Aġenzija għall-Protezzjoni tas-Saħħa ta' Milan (Ats-Mi) reċentement turi li d-dijossidu tan-nitroġenu u l-partiċelli fini għandhom rati ta 'mewt għal kull 100.000 abitant li jistgħu jilħqu 60% f'aktar f'xi żoni tal-Milaniż. subborgi milli fiċ-ċentru tal-belt.
Is-soluzzjoni skond l-esperti
Skont l-esperti, soluzzjoni waħda tista’ tkun dik adottata minn Londra li ddeċidiet li tipprojbixxi ċ-ċirkolazzjoni tal-aktar vetturi li jniġġsu fiż-żona metropolitana kollha bil-għan li sal-2050 ikollha l-aqwa kwalità tal-arja fid-dinja.
